Lančanici se koriste u biciklima, motociklima, gusjeničnim vozilima i drugim strojevima ili za prijenos rotacijskog gibanja između dvije osovine gdje zupčanici nisu prikladni ili za prenošenje linearnog gibanja na gusjenicu, vrpcu itd. Možda se najčešći oblik lančanika može naći u bicikl, kod kojeg osovina pedale nosi veliki lančanik, koji pokreće lanac, koji pak pokreće mali lančanik na osovini stražnjeg kotača. Rani automobili također su uglavnom bili pokretani lančanikom i lančanim mehanizmom, praksa koja je uglavnom kopirana od bicikala.

Lančanici su različitih dizajna, a za svaki od njih autor tvrdi maksimalnu učinkovitost. Lančanici obično nemaju prirubnicu. Neki lančanici koji se koriste s zupčastim remenom imaju prirubnice kako bi zupčasti remen bio centriran. Lančanici i lanci se također koriste za prijenos snage s jedne osovine na drugu gdje nije dopušteno proklizavanje, s tim da se umjesto remena ili užadi koriste lančanici, a umjesto remenica lančanici. Mogu se pokretati velikom brzinom, a neki su oblici lanaca konstruirani tako da su bešumni čak i pri velikoj brzini.

Izraz 'lančanik' izvorno se odnosio na izbočinu iz kotača koji je zahvatio lanac i pokretao ga. Ukupni kotač tada je nazvan 'lančanik'. S vremenom i uobičajenom upotrebom ovih uređaja, ukupni kotač postao je poznat kao lančanik. Ranije upotrebe sada bi se smatrale arhaičnim.

U slučaju lanaca za bicikle, moguće je modificirati ukupni prijenosni omjer lančanog prijenosa mijenjanjem promjera (a time i broja zubaca) lančanika sa svake strane lanca. Ovo je osnova zupčanika mjenjača. Bicikl s više brzina, uz dva ili tri pogonska lančanika različite veličine i do 12 (od 2018.) pogonskih lančanika različitih veličina, omogućuje do 36 različitih prijenosnih omjera. Rezultirajući niži prijenosni omjeri čine bicikl lakšim za pedaliranje uzbrdice, dok viši prijenosni omjeri čine bicikl snažnijim za pedaliranje na ravninama i nizbrdicama. Na sličan način, ručno mijenjanje lančanika na motociklu može promijeniti karakteristike ubrzanja i maksimalne brzine modificiranjem omjera prijenosa konačnog pogona. Konačni prijenosni omjer pogona može se izračunati dijeljenjem broja zubaca na stražnjem lančaniku s brojem zubaca na stražnjem lančaniku. Što se tiče osnovnog zupčanika na motociklu, ugradnja manjeg stražnjeg lančanika (manje zuba) ili većeg stražnjeg lančanika (više zuba) proizvodi niži prijenosni omjer, što povećava ubrzanje motocikla, ali smanjuje njegovu najveću brzinu. . Ugradnja većeg lančanika s suprotnom osovinom ili manjeg stražnjeg lančanika proizvodi veći prijenosni omjer, što smanjuje ubrzanje motocikla, ali povećava njegovu najveću brzinu.

U slučaju vozila s gusjeničnim gusjenicama, zupčasti kotač pokretan motorom koji prenosi gibanje na gusjenice poznat je kaopogonski lančaniki može biti postavljen na prednjem ili stražnjem dijelu vozila, ili u nekim slučajevima oboje. Može postojati i treći lančanik, podignut, koji pokreće stazu.

Lančanici su konstruirani za učinkovit i učinkovit prijenos snage u teškim i ponavljajućim radnim primjenama - a sve to uz otpornost na habanje. Lančanici dolaze u svim oblicima, veličinama i materijalima, a svaki ima određenu svrhu.

Naziv proizvoda: Komplet križa i ležaja

Broj proizvoda:200-1200

Grupiranje proizvoda: univerzalni zglob

Materijal: željezo

Vrsta: univerzalni zglob

Transportno pakiranje: izvozni paket

Specifikacija: ISO9001

Zaštitni znak: DONGHUA

Primjena: Identifikacija vozila u SAD-u i Europi

Slika:a

Informacije o trgovini

FOB cijena: moguć dogovor

Minimalna količina za narudžbu: 100 kom

Luka: Šangaj

Proizvodnja: 50000PCS/My

Carinska oznaka:84839000

Primjena: američki i europski auto dijelovi

 

 

 

Mehanički dio koji prenosi snagu s motora na kotače u automobilima naziva se Cross and Bearing Kit. Sastoji se od ležaja i jarma u obliku križa koji omogućuju glatku rotaciju i zglob pogonskog vratila, čime se umanjuju vibracije i trošenje pogonskog sklopa. Pogonsko vratilo i diferencijal povezani su križem i kompletom ležajeva, koji se često viđa u automobilima sa stražnjim i pogonom na sva četiri kotača. Kako bi izdržali naprezanja pri primjeni s velikim zakretnim momentom, obično su izrađeni od materijala visoke čvrstoće poput čelika ili aluminija.

Popularni tagovi: križ i komplet ležaja, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, proizvedeno u Kini, Dostava iz kopčeKompatibilnost s prigušnicamaotrovni materijaliprecizni otvor